Эта татарка наводила ужас на фашистов

Когда началась Великая Отечественная, большая часть советской молодежи в один момент добровольцами пришла в военкоматы. Нужно было защищать родину – по-другому тогда никто и не думал. Многие из них попали на фронт сразу, а другие ждали своей очереди. Но народная, священная война не обошлась и без людей старшего поколения. Были призваны даже люди, весьма далекие от военного дела.

Но двадцатидевятилетняя татарка из Башкирии Магуба Сыртланова, пусть и отучилась на летчика гражданской авиации, все же имела весьма полезные для армии навыки, а потому уже в июле 1941-о года оказалась в строю, имея за плечами обучение в Саратовском авиационном училище и успешно пройденные планерные курсы в Тбилиси.

Сначала она была командиром звена в санитарной авиации, а затем перешла на более опасную службу. Полное название ее части – 46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный Таманский Краснознамённый и ордена Суворова полк. А в просторечии – «ночные ведьмы».

Знающие люди сразу понимают, о чем идет речь. Смелая женщина служила в полке, состоящем исключительно из представительниц прекрасного пола, и летала на легком бомбардировщике, а точнее, биплане По-2 (первоначально назывался У-2, был переименован в честь конструктора), который немцы совершенно несправедливо презрительно называли «рус-фанер». Боевые вылеты совершались почти исключительно ночью.

По большей части, полк состоял из совсем юных барышень возрастом от 17 до 22 лет. Магуба, стало быть, оказалась одной из самых старших – по возрасту и по часам налета. Она перевелась в «ночные ведьмы» через полгода после начала участия полка в военных действиях. По меркам фронта – это солидный срок. Казалось, будто ей придется серьезно догонять своих боевых подруг и совершенствовать собственные летные качества.

Но уже в первом своем вылете она показала исключительное пилотное мастерство, сумев довести поврежденный биплан до аэродрома. Все-таки, опыт, он и есть опыт: за штурвалом летчица была с 1935-о года и обучение проходила в Грузии. Это немаловажный факт – полеты в горных условиях самые сложные. Именно они научили ее вниманию и сноровке.

А работать приходилось много – за одну ночь пилоты совершали по 7-8 вылетов. Сложность состояла в том, чтобы уклоняться от вражеских прожекторов и успешно маневрировать от зенитного огня на почти автомобильной скорости полета По-2, которая в среднем составляла всего 120 км в час. Для этого использовали рельеф местности, который приходилось знать назубок. Но главной задачей было успешно отбомбиться, а совсем не сохранить собственную жизнь.

Полковое начальство всегда отмечало смелость и спокойствие Магубы, а также, что самое главное, ее крайне высокую боевую эффективность. Поэтому, когда по окончании войны женский полк расформировали, всех девушек осыпали кучей государственных наград, но только Сыртланова получила звание Героя Советского Союза. По ее словам, имелись и более достойные кандидатуры, но все они не пережили войны.

После демобилизации женщина, которая с детства грезила небом, нашла себе очень мирную профессию – трудилась на казанском заводе «Электроприбор» простым контролером. На ее малой родине, в татарском городе Белебей в Башкирии, равно как и в Казани, где она обосновалась на гражданке, в честь нее назвали улицы.